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SCHÉMA 5

PASSE-FIL

CAOUTCHOUC

SCHÉMA 6

SOUDURE

CONNECTEUR

FIL DE TORON

DU VÉHICULE

AGRAFE DE

PERCEMENT

LÈVRE DE RACCORD

OUVERTE

FIL DE

COMPTE-TOURS

RACCORD

ÉLECTRIQUE

FERMÉ

RUBAN ADHÉSIF

ÉLECTRIQUE

SERTISSAGE DES

EXTRÉMITÉS

CONNEXIONS

électriques

Reportez-vous au manuel dentretien de votre

véhicule tout en respectant soigneusement les

instructions de câblage.

ATTENTION

Pour votre sécurité personnelle, et pour éviter

des dommages potentiels au système

électrique de votre véhicule, débranchez le

câble de la borne négative (-) de la batterie.

Vous brancherez à nouveau ce câble quand

linstallation sera finie.

RACCORDEMENT DES FILS

NOIR, ROUGE ET BLANC SUR

TOUS LES SYSTÈMES

Faites cheminer tous les fils avec soin. Il vous est

suggéré de les fixer avec des colliers en nylon (non

inclus). Ne faites pas passer les fils le long ou

contre des arêtes tranchantes qui pourraient

couper leur isolant. Ne les faites pas non plus

passer contre des surfaces chaudes du moteur

comme les tubulures déchappement, où la

température élevée pourrait faire fondre leur

isolant, ni près des fils de bougies.

Faites passer les fils par un trou existant dans la

cloison pare-feu, ou percez-en un de 3/8" (EUA)

(9.525 mm) à lendroit voulu, en vous assurant quil

ny a pas de fils ou tuyaux masqués qui pourraient

être endommagés. Insérez le passe-fil en

caoutchouc dans ce trou pour une protection

complémentaire contre les risques de dommages

aux fils et de court-circuit (voir le schéma 5).

Sun

tach

RPM x 1000

SCHÉMA 7

FIL NOIR

VOIR LA SECTION SUR LA

CONNEXION DU FIL VERT

DE CE MANUEL

BOÎTE À

FUSIBLES

ROUGE VERS UNE

BORNE ALIMENTÉE

PAR LA

TENSION DE

BATTERIE

AMPOULE DE

LINSTRUMENT

RACCORD

ÉLECTRIQUE

VERS

LINTERRUPTEUR

DÉCLAIRAGE

1. Branchez le fil NOIR sur la borne négative (-)

de la batterie, ou sur une masse de châssis

non peinte en utilisant une cosse ronde ou un

autre moyen approprié (voir le schéma 7).

IMPORTANT

Bien que le masse électrique (raccordement du fil

NOIR) soit disponible sous le tableau de bord, la

mise à la masse de linstrument près ou sous le

tableau peut entraîner son fonctionnement

erratique, car beaucoup de connexions de masse

autres que celles allant directement sur la borne

négative (-) de la batterie peuvent être

électriquement entachées de bruit.

Réalisez les connexions qui suivent avec des

raccords électriques, ou par des méthodes autres

si vous le souhaitez (voir le schéma 6).

Branchez le fil ROUGE sur tout fil de

toron du véhicule qui est alimenté par la

tension de batterie UNIQUEMENT quand

la clé de contact est sur la position de

marche (RUN) mais pas en position

darrêt (OFF) ou accessoires (ACCES-

SORIES). Voir les schéma 6 et 7.

3. Branchez le fil BLANC sur le circuit

déclairage du tableau dinstruments, ou

tout fil alimenté via la commande

déclairage du tableau de bord (voir le

schéma 7).

REMARQUE

Certains véhicules (généralement importés

aux USA) câblent la commande déclairage

sur le côté masse du tableau dinstruments

de bord, au contraire du côté plus

traditionnel  chaud  du 12 V. Sur ces

véhicules là, vous brancherez le fil BLANC

sur un circuit qui est alimenté par

linterrupteur des phares.

RACCORDEMENT

DU FIL VERT

Le fil VERT amène au compte-

tours le signal de vitesse (tours/

minute) du moteur. Si votre

véhicule est équipé avec un

SYSTÈME DALLUMAGE À

DISTRIBUTEUR, procédez au

câblage en suivant la section

dans ce manuel

RACCORDEMENT DU FIL

VERT SUR MOTEURS

ÉQUIPÉS DUN DISTRIBUTEUR

DALLUMAGE. Si le moteur de

votre véhicule est équipé en

SYSTÈME DALLUMAGE

SANS DISTRIBUTEUR (DIS),

procédez au câblage en suivant la

section dans ce manuel

RACCORDEMENT DU FIL

VERT SUR MOTEURS

ÉQUIPÉS DUN ALLUMAGE

SANS DISTRIBUTEUR. Ces

moteurs équipés DIS sont

caractérisés par labsence de

distributeur dallumage. à la place

on trouve un ou plusieurs blocs

de bobines dallumage. au lieu du

distributeur qui a en gros une

forme ronde, le bloc de bobines

est généralement de forme carrée

ou rectangulaire.

RACCORDEMENT DU FIL VERT

SUR MOTEURS ÉQUIPÉS DUN

DISTRIBUTEUR DALLUMAGE

Branchez le fil VERT sur le côté négatif (-) de la bobine

dallumage. La borne peut aussi être nommée TACH,

TACH TEST, DEC ou ECU. Des schémas de

câblage peuvent être trouvés dans le manuel

dentretien de votre véhicule. Reportez-vous à la

liste de fin de ces instructions pour les sources de

manuels dentretien.

RACCORDEMENT DU FIL VERT SUR

MOTEURS ÉQUIPÉS DUN

ALLUMAGE SANS DISTRIBUTEUR

Beaucoup de véhicules fabriqués aux USA (et

certains importés) utilisent désormais un nouveau

type de système dallumage qui nutilise pas un

distributeur, mais à la place un ensemble de

plusieurs bobines dallumage, et les détecteurs et

commandes informatisées pour les actionner dans

la séquence voulue. Ce type de système est

communément nommé SYSTÈME DALLUMAGE

SANS DISTRIBUTEUR ou DIS. Votre compte-

tours a été conçu pour tourner avec ces systèmes,

cependant le bon raccordement dessus est

critique. Les connexions de fil NOIR (masse),

ROUGE (alimentation 12-14 V) et BLANC

(éclairage dampoule) sont les mêmes que pour les

véhicules équipés dun distributeur, mais le

raccordement du fil VERT (signal de tours) sur

lallumage est spécifique au moteur et à son

système dallumage spécifique. Des schémas de

câblage peuvent être trouvés dans le manuel

dentretien de votre véhicule. Reportez-vous à

la liste de fin de ces instructions pour les

sources de manuels dentretien.

BLANC

À LA MASSE

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